会泽地处滇东北乌蒙山主峰地段，是云南省27个深度贫困县之一。从土路到水泥路，从柏油路到高速路，再到即将启动建设的高铁路和机场……会泽，结束了“人背马驮”的历史，迎来了“陆海空”全面出行的便捷新时代。

大海乡观章岩村的村组公路。刘光信 摄

畅通“大动脉” 构建“新时空”

古代的会泽铜运，由陆路、水陆结合运至四川泸州，最后抵达北京，见证了会泽交通的文化底蕴；会泽迤车镇与鲁甸县的江底镇交界处，横跨牛栏江上的江底铁索桥、钢梁桥、双拱桥、两座钢构桥演绎着会泽交通的发展；上世纪80年代，由水利部昆明勘测设计院负责勘测、设计、施工的490天凿通的“纯手工”隧道——隔障隧道成为会泽公路建设的标志性建筑。

2012年，会泽同时开建昭通至会泽、待补至功山两条高速公路，2015年正式通车，大大缩短了通行里程和时间。2017年，滇中经济圈环线沾益至会泽高速公路建成通车，改变从曲靖至会泽要走一个“V”字形的状况，缩短行程近百公里，真正结束了会泽至曲靖没通高速公路的历史。

会泽交通局提供

立体“交通网” 实现“海陆空”

会泽通用机场计划投资5亿元。目前，各项前期工作顺利推进。即将启动建设的渝昆高铁正线全长约720公里，会泽境内长142公里，经过会泽境内11个乡镇，在会泽县境内设置迤车、会泽、田坝（卡竹）3个站。全线总投资1172.4亿元，其中在会泽境内投资约224亿元。“手无寸铁”的人口大县会泽，集公路、高铁、航空、水运的立体综合交通图景绘制得越发生动。

与此同时，会泽加快发展以毛家村水库、牛栏江、金沙江为主的水运交通建设。白鹤滩水电站建成后，“会泽水路”即将通向全国，立体综合交通的梦想正一步步实现。

会泽交通局提供

拓宽“致富路” 延伸“民心路”

“四塞之固，舟车不通;土货不出，外货不入。”一条农村公路，连接的是乡村与城市，打通的却是贫瘠与富足、困顿与希望。

会泽县大海乡至昆明市东川区公路，盘旋于小江断裂带泥石流高发区，建成通车后，沿途3万多群众的柏油路梦得以实现，让会泽县城至东川区行程缩短一小时以上。同时，把金钟街道温泉、大海乡布多、凹黑等村和东川连为一体，成为大海草山国家4A级旅游景区又一重要交通要道。

会泽没有高速公路前，国道213线是会泽最主要的交通要道，为了让弹石路变柏油路、让老路焕发新活力，会泽投资15亿元，对南起驾车乡钢厂村，北至迤车镇江底村，全长195公里的国道213线进行全程改扩建。

刘光信 摄

投资3.5亿元的五星乡黑土村至大桥乡马树丫口公路，是鲁甸“8.03”地震灾后公路恢复重建工程，全长32公里，“黑马”线让会泽至大桥乡“念湖”景区更加便捷通畅，成为会泽至昭通市巧家县的重要通道。总投资2.16亿元，全长25.6千米，路基宽8米的娜姑镇至小江二级公路竣工通车，成为会泽县红色旅游、铜运古道观光线路之一……

打通“大动脉”的同时，会泽着力对“毛细血管”进行升级改造，大力实施农村公路的“通达”和“通畅”工程，378个建制村公路硬化率100%；启动了“组组通”公路建设，两年计划硬化村组公路2250公里，截至7月底，已完成1288公里。谈到农村“组组通”公路建设，乐业镇团坡村小播乐小组朱培义说：“我今年82岁了，我们这里以前没有公路，后来靠人工修通毛路。祖国强大了，大路小路四通八达，方便多了。政府还把进村到户的路都硬化到家家户户门口，我们的出行不再晴通雨阻了。”

上村乡隔障隧道。尹永权 摄

会泽县交通运输局局长马娅琼说：“祖国70华诞之际，会泽交通发生了翻天覆地的变化，实现了硬化路面和高等级公路‘两个零’的突破，高速公路从无到有，高铁从梦想到即将启动建设，国、省干道等级得到提升，农村公路不断延伸通畅，公路网络初步形成，献礼祖国70华诞，展会泽交通新颜。”

风雨兼程七十载，会泽交通从“人背马驼”到公路总里程达7041公里。一条条新建之路，就是一首首写在乌蒙大地上的恢弘诗篇；一座座新架之桥，就是一块块立在青山绿水间的不朽丰碑。

曲靖日报特约记者 尹永权  通讯员 尹荣强