5月20日，由中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》进行公示。

针对铁路技术标准、设计运量、工程车站等建设项目概况，昆明出行摘录如下：

重庆西至昆明南建筑长度698.963km，重庆枢纽、昆明枢纽相关联络线长度 18.762km。重庆境内84.399km，四川境内204.196km，贵州境内22.134km，云南境内388.234km。项目为高速铁路，旅客列车最高设计行车速度 350km/h，电力牵引。

施工总工期6年。项目投资估算总额为13043010万元。

设计年度：

初期2025 年，近期2030 年，远期2040 年。

设计运量及列车对数：

本线为客运专线，动车组拟采用 CRH380 型，旅客列车对数详见下表。

车站设置：

工程共设车站21个。最大站间距66.1km（永川南～泸州），最小站间距11.16km（九龙坡～江津北），平均站间距离39.01km。

同时，本工程还将改建重庆西动车所、改建昆明站动车所。

◆ 重庆西站

为重庆枢纽内在建主要客运站，渝黔铁路引入枢纽新建重庆西客站。重庆西客站总规模为 15 台 31 线（含 2 条正线， 29 个站台面），自东向西按渝昆场、渝黔场、预留场三场横列布置，其中渝昆场 5 台 11 线。车站土石方工程一次建成，其中渝黔场、渝昆场近期建成，并预留一车场。站房规模为 12×104m2，渝黔铁路引入一次建成。

渝昆线从重庆西站渝昆场南端预留位置接入，修建疏解联络线满足本线与渝西线跨线车运输径路，维持在建重庆西站车场规模不变，仅对车站两端咽喉区进行改进。利用渝昆场和渝黔场各 1 条到发线办理既有成渝线普速车终到始发及渝西至渝昆下行跨线列车作业需求。本次对重庆西站既有车站规模不做扩建。

◆ 九龙坡站（预留）

车站位于重庆市九龙坡区陶家公租房以南，白彭路以东，车站范围属于九龙坡区主城规划区域，周边道路交通便利，并规划轨道交通7号线与九龙坡站实现无缝衔接。车站按远期设站考虑，近期按工程预留设计，远期车站规模按 2 台 4 线设置，昆明端到发线设 2 组 42 号道岔连接正线，重庆端到发线设 4 组 18 号道岔连接正线，远期渝昆铁路通过九龙坡到发线与重庆东贯通。本次工程进行征地拆迁，实施道岔梁部分的道岔及铺轨，同时修建信号楼一处。

◆ 江津北站

车站位于江津区双福街道，横跨市政道路南北大道，车站范围属于江津区主城规划区域，周边交通十分便利。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），车站设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 2 座，跨线设备 1 座。车站主体大部分在高架桥上，车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。

◆ 永川南站

车站位于永川区城南陈食街道，九永高速公路临江互通以北。车站所在地为浅丘地貌，地面高程 280～315m，相对高差 35m。车站设到发线 6（含正线 2 条），昆明端线路左侧设综合维修工区 1 处。车站设 450m×12.0m×1.25m岛式中间站台 2 座，设跨线设备 2 座。车站为平坡直线站。

◆ 泸州站

车站位于泸州市龙马潭区安宁镇，与自泸城际铁路泸州站共站设置。车站按方向分场布置，按 5 台 12 线规划设计。渝昆车场按 3 台 7 线布置，到发线有效长 650m，设 450m×12m×1.25m 岛式中间站台 2 座，450m×12.5m×1.25m岛式中间站台 1 座，12m 宽地道 2 座。

◆ 南溪站

车站范围属丘陵地貌，缓丘与槽谷相间分布，地形波状起伏，地面高程 300～330，相对高差 5～30m，自然横坡 5°～30°，局部较陡。本站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），设侧式站台 2 座（450m×8m×1.25m），设跨线设备 1 座，昆明端线路右侧设综合维修工区 1 座。

◆ 高县站

车站位于高县县城东南侧南广河东岸新油房，地形波状起伏。车站站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为 130m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 筠连站

车站位于 S206 省道旁，交通便利，站房临靠省道侧，按县级中间站设计，车站设到发线 6 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为 130m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 盐津南站

车站位于柿凤公路旁，车站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为 100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 彝良北站

彝良北站设于彝良县城白岩村，车站位于桥梁上，车站两端为隧道。车站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 昭通东站

车站位于昭通市昭阳区小龙洞乡，设到发线 8 条（含正线 2 条），远期预留到发线 2 条，设基本站台 1 座，450m×12m×1.25m 岛式中间站台 3 座，远期预留侧式站台 1 座；重庆段线路左侧设动车存车场 1 处，存车线近期 2 条，预留 4 条；重庆端线路右侧设综合维修工区 1 处，配线 5 条，车站第三象限预留高铁快运基地。站房场坪尺寸为 180m×70m。站房采用线侧平式。

◆ 迤车站

迤车站位于会泽县迤车镇戴家村，按县级中间站设计，车站设到发 线 4 条 （ 含 正 线 2 条 ） ， 站 房 场 坪 尺 寸 为 120m×40m ， 旅 客 站 台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 会泽站

会泽站位于会泽县城东北方向，距离县城大约 2.5km，车站主要位于桥上，站房位于靠城市侧，采用线下式设计。车站按县级中间站设计，设到发线 6 条（含正线 2 条），昆明方向预留往曲靖的支线接轨条件；站房场坪尺寸为160m×60m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

◆ 田坝站

车站位于云南省会泽县田坝乡卡竹村境内，渝昆高速公路于车站南端 200m 穿境而过。车站设计为高架站，车站站台范围全部位于田坝站特大桥上，重庆端咽喉位于路基上。设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m×8m×1.25m 侧式站台 2 座，到发线有效长度为 650m。

◆ 寻甸站

车站位于昆明市寻甸县东侧五星公社三岔河附近，按县级中间站设计。本站位于直线上，站坪纵坡为平坡。站房设于线路右侧，场坪规模为130m×50m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；设 450m×8m×1.25m 基本站台、侧式站台各 1 座。

◆ 嵩明站

位于昆明市嵩明县东南侧蔡家村附近，站房设于线路右侧，场坪规模为 130m×50m，站按 2 台 6 线 4 个站台面规模设计，设到发线 6 条（含正线 2条），450m×12m×1.25m 中间站台 2 座。

◆ 长水机场站

渝昆正线下穿长水机场，在 T2 航站楼下方设长水机场站。车站按正线外包设计，2 个岛式站台对应 4 条到发线，最外侧外包 2 条正线。站坪长度需 1830m，宽度大于双线段长 1830m。根据航站楼设置方案宽度大于双线段位于隧道内长度为 733m，宽 60.5m 需采用明挖法。车站两端正线需双线分修。

◆ 昆明南站

在建渝昆场已预留接轨条件，车场土建和上建工程已纳入云桂线在建，本次不对车场进行改扩建。昆明南站上行区间 10km 通道范围内，长昆客专线位在经 A、B 地块和高压走廊等线路敏感区时，已经给本线预留了通道。本次车站北端咽喉长昆客专与渝昆场之间联络线因渝昆高铁引入取消，同时渝昆高铁引入渝昆场前设渡线 1 组，设置行车公寓场坪 1 处，规模 50m×80m。其它维持原设计规模不变。

◆ 昆明西客站

昆明第三客站采用旅客列车到发场和客车、机车整备场两场纵列的布置形式。客车场设旅客列车到发线 15 条（含正线），其中米轨到发线两条；设站台 5 座（550mx12mx1.25m）、米轨站台 1 座（250mx12mx1.25m）、站房 1 座（150mx70m）、12m 宽旅客天桥和地道各 1 处；预留到发线两条、站台一座（250mx12mx1.25m）；客车整备所与客机整备所合场横列式布置，客整所设出入段线 2 条、客整线 18 条、2 条临修线、1 条机走线、1 条牵出线，客机整备所内设 5 条机务整备线。

◆ 改建重庆西动车运用所

原渝贵新建重庆西动车存车场未配备检查库线，为了解决渝贵铁路动车组一、二级检修能力问题，2017 年8 月铁路总公司以铁总鉴函【2017】634 号对渝黔铁路公司上报对的《渝昆铁路引入重庆枢纽重庆西动车运用所增设检修设施I 类变更设计》进行批复，批复的主要内容是：同意结合新建重庆至昆明铁路引入重庆枢纽，相应增设重庆西动车运用所检修设施，在重庆西动车运用所预留位置新建8 线检查库及边跨和相应的检修设施。

◆ 改建昆明站客机整备所

由于长昆经开联络线出岔条件受限，联络线上行线需从长昆正线与拟建昆明南客机整备所之间以桥方式通过，因限界不够需对昆明南客机整备所入所线及咽喉进行改建，其中J1，J3，J5，J7 这4 组道岔进行了相应调整。

渝昆高铁离开工又近了一步，

你期待吗？