澜沧江(国内段)第一座跨江铁路大桥顺利合龙|掌上曲靖

  玉磨铁路建设取得新进展,景洪澜沧江铁路大桥于9月12日凌晨顺利合龙,从而成为澜沧江(国内段)第一座合龙的跨江铁路大桥。

  澜沧江景洪铁路大桥位于景洪电站大坝约2公里处,下游距离市区的澜沧江公路老大桥1.3公里,设计为拱加劲预应力混凝土连续刚构桥,总长为353.5米,总造价约1.1亿元,由中铁四局负责承建。

  记者13日赶到现场采访时,大桥已经转入了下一阶段的桥梁钢管拱施工。澜沧江铁路大桥的顺利合龙,使得澜沧江景洪段的江面出现了景洪电站大桥、景洪城区老大桥和景洪城区新大桥等3座公路桥,与景洪铁路大桥四桥并肩飞跨大江的壮观场面。

  据项目部总工程师李世铭介绍,桥跨的主跨设计为200米,两边的两个边跨分别为70米,中跨与边跨不平衡长度达30米,这在国内同类型桥梁中尚属首例。由于主跨200米拱加劲混凝土连续刚构,刚构梁、柔性拱组合体系,因此设计规模大、创新点多、结构受力复杂、施工技术难度大。依托项目技术背景,承建方积极开展科研攻关,积极开拓创新、解决施工技术难题,目前混凝土主梁施工中的3项创新成果,已取得国家发明或实用新型专利。

  “接下来主跨200米、距离梁面高度40米的钢管拱拼装工程,将是我们创新攻坚的又一难题。”李世铭对记者说,不过他们有信心和能力让这40米高的“彩虹”成功飞架在澜沧江上,成为玉磨铁路上的一道靓丽风景线。

  据悉,中铁四局先后参加了青藏铁路格拉段、杭州湾跨海大桥和上海F1国际赛车场等一批世界知名工程的建设。目前一共承建着玉磨铁路包括两座跨澜沧江铁路大桥在内的8座大桥,工地分散在从玉溪到景洪350公里的范围内。继澜沧江景洪铁路大桥合龙后,另一座跨澜沧江铁路大桥——橄榄坝大桥混凝土主梁也计划10初合龙,并且两座桥的桥梁钢管拱计划今年春节前完成合龙。届时,澜沧江景洪段的江面上将呈现更为壮观的五桥并肩飞跨场面。

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