渝昆高铁新动态来了
空港段项目拆迁拆除工程招标启动
云南段11个站点规划及设计图也曝光
渝昆高铁云贵段建设前期工作将正式开启！
话不多说
一起看看具体情况吧！
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本次招标的启动
意味着渝昆高铁云贵段建设前期工作正式启动
根据此前消息
渝昆高铁云贵段预计12月20日开工！
此举标志着渝昆高铁云贵段项目即将进入正式施工阶段。根据招标公告内容，先期开工段为全长16.26公里的昭通隧道(为全线第五长隧道)，计划12月20日开工，2025年12月20日竣工。
渝昆高铁先期开工段位置示意图▲
而且最近
云南省交通运输厅发布了
《新建铁路重庆至昆明高速铁路
环境影响评价报批前公示》
在报告书中首次公布了
各个车站的位置选点和平面设计图
引起了广泛关注
让我们先来看看渝昆高铁线路示意图
新建重庆至昆明高速铁路位于我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，线路自重庆枢纽重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站渝昆场。
点击图片可查看大图▲
渝昆高铁引入昆明枢纽方案▲
然后重点来了！
根据环评报告内容所示
大家关心的渝昆高铁最新站点有这些
看看有没有经过你的家乡
(注：文中车站位置示意图仅供参考，线路走向和站位以最终批复方案为准)
并且
云南境内站点位置与站点平面图也曝光了
一起来一睹为快吧！
盐津南站
位于县城南部庙坝镇黄草村柿凤公路旁，距离县城公路距离约30公里，是渝昆高铁沿线离城区最远的车站。
车站位于盐津隧道出口，白水江四线特大桥上。车站设到发线4条(含正线2条)，站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
盐津南站平面布置图
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盐津南站位置图
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彝良北站
位于彝良县城北侧龙安乡白岩村，距离县城约12公里。
车站位于洛泽河特大桥上，车站设到发线4条(含正线2条)，站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
彝良北站平面布置图
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彝良北站位置图
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昭通东站
位于昭通市城区东侧约4公里太平街道曹家梁子，昭通机场和渝昆高速公路东侧。
设到发线7条(含正线2条)，远期预留到发线2条，设基本站台1座，450m×12m×1.25m岛式中间站台3座，远期预留侧式站台1座;重庆端线路左侧设动车存车场1处，存车线近期2条，预留4条。站房场坪尺寸为180m×70m，站房采用线侧平式。远期预留六盘水至昭通城际铁路引入条件。
昭通东站平面布置图
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昭通东站位置图
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迤车站
位于会泽县迤车镇南侧五谷村刺梨沟。
车站设到发线4条，站房场坪尺寸为120m×40m，旅客站台2座(450m×8m×1.25m)。
迤车站平面布置图
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迤车站位置图
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会泽站
位于会泽县城东侧3公里的宝云街道马武社区，车站位于桥上。
车站按县级中间站设计，设到发线6条(含正线2条)，昆明方向预留往曲靖的支线接轨条件;站房场坪尺寸为160m×60m，旅客站台2座( 450m×8m×1.25m)。
会泽站平面布置图
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会泽站位置图
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田坝站
车站位于云南省会泽县田坝乡白土村境内，紧邻渝昆高速公路。车站设计为高架站，车站站台范围全部位于田坝站特大桥上。
设到发线4条(含正线2条)，设 450m×8m×1.25m侧式站台2座，到发线有效长度为650m 。
田坝站平面布置图
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田坝站位置图
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寻甸站
寻甸站平面布置图
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寻甸站位置图
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嵩明站
嵩明站平面布置图
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嵩明站位置图
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长水机场站
渝昆正线下穿长水机场，在T2航站楼下方设长水机场站。车站按正线外包2台6线4个站台面的规模设计，设到发线6条(含正线2条)，450m×12m×1.25m 中间站台2座。
车站小里程端DK699+624.15～DK700+684.25位于长水机场车站特大桥上，DK700+684.25～DK701+740 为车站结构明挖段，DK701+480 以后为隧道盾构区间。
长水机场站平面布置图
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长水机场站位置图
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昆明南站
昆明南站总规模为16台30线，自西向东分为沪昆-广昆场、渝昆-昆玉场和云桂场三个车场，渝昆正线引入昆明南站预留的渝昆场(6台12线，已建成)。
本次车站北端咽喉长昆客专与渝昆场之间联络线因渝昆高铁引入取消，同时渝昆高铁引入渝昆场前设渡线1组，设置行车公寓场坪1处，规模50m×80m 。其它维持原设计规模不变。
另昆明枢纽新建昆明西站纳入渝昆高铁建设，位于西山区石咀，未来将作为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将主要发送省内动车。
昆明南站平面布置图
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昆明西客站及配套工程
按照规划，未来：
◆ 昆明西客站主要发送开往滇西方向的普快列车
◆ 位于南窑的昆明站主要发送省内动车
◆ 位于呈贡的昆明南站主要发送省际动车
昆明西客站位于G56杭瑞高速与春雨路之间，车站与地铁3号线石咀站毗邻，站房位于春雨路南侧。昆明西站主要办理枢纽内的普客列车作业，采用旅客列车到发场和客车、机车整备场两场纵列的布置形式。
站房位于春雨路南侧，高架候车室车站;设行包地道1座。旅客站房采用上进下出模式。昆明西客站设置客车场及整备所。客车场设旅客列车到发线17条(含正线4条)，其中米轨到发线两条;设站台5座(550mx12mx1.25m)、米轨站台1座(250mx12mx1.25m)、货线上预留到发线两条、站台一座(550mx12mx1.25m)。
整备所设置的客车整备所与客机整备所按合场横列式布置，客整所设出入段线 2 条、客整线18条、2条临修线、1条机走线2条牵出线;客机整备所内设5条机务整备线。
改建粮食专用线;同时贯通(K1)~(K4)道，便于既有整备场与西客站新建整备场的取送车作业。布置形式详见下图。
将昆明站现有机辆设施改动车组检修、存放设施。昆明站动车运用所规模为：将客整所咽喉既有6号对称道岔局部改建为9号道岔，挂网改造既有普客整备线、存车线为动车组存车线，共14条。增设4线库和2条临修线，布置形式详见下图。
昆明西客站建设意义
昆明西客站建成后，对马街、春雨路片区的开发有很大促进。春雨路沿线目前有白沙地改造项目、沙地村城改项目、普坪片区城改等多个旧改项目，大型交通枢纽落地于此后，马街将成为继呈贡吴家营片区之后，昆明又一个铁路站前新城，而且很可能成为州市人口在昆明置业的热点，因为按照昆明西站的定位，大部分省内城际列车都会在此始发或经停，云南大部分城市都将在铁路动车4小时覆盖圈内。
注：本文车站设计图来自于《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价公众参与说明》
